In de Lindenboslaan, Berkenlaan, Kastanjelaan en Acacialaan staan rioleringswerken en een herinrichting van het openbaar domein gepland. Dit project maakt de straten klaar voor de toekomst, met aandacht voor verkeersveiligheid, leefbaarheid en duurzaam waterbeheer.
Bij deze heraanleg worden bewuste keuzes gemaakt. Waarom komt er parkeren op de rijbaan? Wat betekent dat voor de verkeersveiligheid? Waarom worden wadi’s aangelegd? En wat houdt dit project financieel in voor bewoners en voor de gemeente?
Hieronder vind je een overzicht van de meest gestelde vragen en een duidelijke toelichting bij de gemaakte keuzes.
Deze wijk maakt deel uit van een belangrijke rioleringsschakel. Vandaag ligt er een gemengd rioleringsstelsel, waarbij regen- en afvalwater samen worden afgevoerd. Dat systeem is niet toekomstbestendig.
Daarom schakelen we over naar een gescheiden riolering met aparte buizen voor afvalwater (DWA) en regenwater (RWA).
Dat is beter voor:
-
infiltratie en aanvulling van het grondwater
-
waterbuffering om wateroverlast te beperken
-
een betere werking van waterzuiveringsinstallaties
-
minder vervuiling van grachten en waterlopen
Daarnaast zetten we in dit project sterk in op duurzame keuzes in ontwerp en uitvoering.
De Acacialaan is een lokale woonstraat (type III-weg) met enkel bestemmingsverkeer. Er is geen doorgaand verkeer. Metingen tonen aan dat het verkeersvolume al jaren stabiel is en vergelijkbaar met andere woonstraten in Aartselaar.
Parkeren op de rijbaan is in zulke straten een bewuste keuze. Het remt het verkeer op een natuurlijke manier af, verhoogt de leefbaarheid en voorkomt extra verharding van de voetpaden. Zo houden we ook de kosten onder controle.
Integendeel. In woonstraten met een gelijkaardig verkeersprofiel wordt parkeren op straat net ingezet om snelheden te temperen en de straat veiliger te maken. Dit principe wordt al jaren succesvol toegepast in andere straten in de gemeente.
De rijweg blijft voldoende breed voor hulpdiensten, vuilnisophaling en lokaal verkeer. In het ontwerp is rekening gehouden met goede zichtbaarheid aan kruispunten en een vlotte doorgang voor alle weggebruikers. Bochten worden bijvoorbeeld breder ingericht zodat kruisen veilig kan verlopen.
Wadi’s zijn groene verlagingen die regenwater tijdelijk opvangen en in de bodem laten infiltreren. Ze maken deel uit van een duurzaam waterbeheer en helpen wateroverlast bij hevige regenval te voorkomen.
Door regenwater bovengronds op te vangen, vermijden we grote en dure ondergrondse leidingen. Dat past binnen de principes van klimaatadaptatie en maakt deze heraanleg een toekomstgericht project.
Nee. In de praktijk staat er slechts 1% tot 5% van de tijd zichtbaar water in een wadi. De overige 95% tot 99% van de tijd zijn ze droog of licht vochtig.
Na een regenbui blijft water doorgaans maximaal 24 tot 72 uur staan. Dat is ook de richtlijn om comfort en veiligheid te garanderen.
Ja. Wadi’s worden zo ontworpen dat ze veilig en toegankelijk zijn in een woonomgeving. Ze bevatten geen permanent open water en zijn geen vijvers. Dankzij de zachte hellingen en beperkte waterstand zijn ze geschikt voor straten waar ook kinderen wonen.
Daarnaast wordt bij de aanleg rekening gehouden met onderhoud en beheer, zodat er geen structurele hinder ontstaat.
Bij het ontwerp zijn verschillende oplossingen onderzocht binnen het huidige wettelijke kader. De hemelwaterverordening die sinds 1 januari 2025 geldt voor het publiek domein is strenger dan bij oudere projecten. Daardoor volstaan sommige vroegere oplossingen vandaag niet meer.
Wadi’s bieden een robuuste en toekomstbestendige oplossing die voldoet aan de actuele normen én tegelijk bijdraagt aan vergroening van de straat.
De afkoppeling van hemelwater maakt deel uit van een bredere Europese en Vlaamse aanpak rond duurzaam waterbeheer. Hiervoor bestaat een subsidie die geldt voor alle gemeenten binnen het samenwerkingsverband (HidroRio/Pidpa).
De voorwaarden en bedragen zijn vastgelegd op bovenlokaal niveau en worden overal op dezelfde manier toegepast. De gemeente kan hierin geen onderscheid maken per straat. Pidpa begeleidt je bij het zoeken naar de meest geschikte oplossing.
Omdat gekozen wordt voor bovengrondse en natuurlijke oplossingen, blijven de kosten voor de gemeente relatief beperkt. Door zware ondergrondse infrastructuur te vermijden, wordt efficiënt omgegaan met publieke middelen.
Dit type project wordt niet voor niets vaak omschreven als “de werf van de toekomst”: duurzaam, doordacht en kostenbewust.
De gemeente neemt vragen en bezorgdheden ernstig en blijft inzetten op duidelijke communicatie. De heraanleg past binnen een ruimer beleidskader rond verkeersleefbaarheid, klimaatadaptatie en toegankelijkheid dat op meerdere locaties in de gemeente wordt toegepast.
Via infomomenten, buurtcommunicatie en de website houden we je verder op de hoogte en lichten we de gemaakte keuzes toe.
